Коды неисправностей автомобилей КАМАЗ и двигателей Cummins
SPN 1761 — Уровень DEF/AdBlue в баке. Ошибки по этому параметру могут означать низкий уровень, неверные данные датчика уровня, обрыв, короткое замыкание или неисправность блока бака.
SPN 3031 — Температура DEF/AdBlue в баке. Система контролирует, не замёрз ли реагент и нужно ли включать подогрев.
SPN 3360 — Блок/контроллер DEF/AdBlue. Модуль отвечает за уровень, температуру, качество реагента и дозирование; ошибка может указывать на сбой контроллера или связи.
SPN 3361 — Дозирующий узел DEF/AdBlue. Ошибка может быть связана с питанием, управлением или фактической работой дозирующего модуля.
SPN 3362 — Входные линии дозирующего узла DEF/AdBlue. Возможны проблемы подачи воздуха или реагента к дозирующему модулю.
SPN 3363 — Подогреватель бака DEF/AdBlue. Актуально зимой: реагент может замёрзнуть, если подогрев не работает.
SPN 3364 — Качество DEF/AdBlue. Система считает, что реагент плохого качества, загрязнён или датчик качества работает некорректно.
SPN 3515 — Температура DEF/AdBlue во втором контрольном контуре, обычно рядом с датчиком качества реагента.
SPN 3516 — Концентрация DEF/AdBlue. Параметр показывает концентрацию мочевины в воде; ошибка может указывать на неверный реагент или датчик качества.
SPN 4090 — Превышение NOx, причина не определена. OBD видит, что NOx выше нормы, но не может определить первичную причину.
SPN 4094 — Превышение NOx из-за недостаточного качества DEF/AdBlue. Система считает, что реагент не обеспечивает нужную нейтрализацию.
SPN 4095 — Превышение NOx из-за прерывания дозирования DEF/AdBlue. Реагент не подаётся стабильно или подача была нарушена.
SPN 4096 — Превышение NOx из-за пустого бака DEF/AdBlue. Система фиксирует отсутствие реагента и может включить ограничение.
SPN 4225 — Превышение NOx из-за ошибки в системе контроля NOx. Возможны датчики NOx, SCR, AdBlue, EGR или управление системой выбросов.
SPN 4334 — Абсолютное давление дозатора DEF/AdBlue. Возможны низкое/высокое давление, насос, фильтр, магистрали, датчик давления или кристаллизация.
SPN 4337 — Температура дозирования DEF/AdBlue рядом с дозирующим клапаном. Ошибка может мешать корректной подаче реагента.
SPN 4341 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 1. Нужен FMI, чтобы понять тип отказа: обрыв, короткое, неверные данные и т.д.
SPN 4343 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 2. Ошибка подогрева второй магистрали реагента.
SPN 4345 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 3. Ошибка подогрева третьей магистрали реагента.
SPN 4347 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 4. Ошибка подогрева четвёртой магистрали реагента.
SPN 4374 — Скорость электромотора насоса DEF/AdBlue. Ошибка может указывать на насос, питание, износ или управление.
SPN 4376 — Возвратный клапан DEF/AdBlue. Возможны электрическая неисправность, зависание или нарушение возврата реагента.
SPN 5394 — Клапан дозирования DEF/AdBlue. Ошибка может быть по электрической цепи, механическому зависанию или некорректному отклику клапана.
SPN 5485 — Расход через отверстие насоса DEF/AdBlue. Может указывать на ограничение потока, засор, кристаллизацию или проблему насоса.
SPN 5491 — Реле подогрева линии DEF/AdBlue. Ошибка питания или управления подогревом магистралей.
SPN 5706 — Подогреватель насоса DEF/AdBlue. Ошибка мешает нормальной работе насоса в холодных условиях.
SPN 5743 — Температурный модуль SCR. Передаёт температуры SCR в ЭБУ; ошибка влияет на контроль нейтрализации NOx.
SPN 5745 — Подогреватель дозирующего узла DEF/AdBlue. Ошибка может мешать корректной подаче реагента зимой.
SPN 5746 — Реле/цепь подогрева дозирующего узла DEF/AdBlue. Возможны обрыв, короткое замыкание или ошибка управления.
SPN 5841 — Неисправность качества DEF/AdBlue. Система определила работу двигателя с реагентом ненадлежащего качества.
SPN 5246 — Степень ограничения из-за SCR/AdBlue/NOx. Обычно это следствие активной экологической ошибки: машина снижает мощность или предупреждает водителя.
SPN 1569 — Ограничение крутящего момента двигателя. Часто появляется как следствие защитного режима двигателя или системы выбросов.
SPN 3031 — Температура DEF/AdBlue в баке. Система контролирует, не замёрз ли реагент и нужно ли включать подогрев.
SPN 3360 — Блок/контроллер DEF/AdBlue. Модуль отвечает за уровень, температуру, качество реагента и дозирование; ошибка может указывать на сбой контроллера или связи.
SPN 3361 — Дозирующий узел DEF/AdBlue. Ошибка может быть связана с питанием, управлением или фактической работой дозирующего модуля.
SPN 3362 — Входные линии дозирующего узла DEF/AdBlue. Возможны проблемы подачи воздуха или реагента к дозирующему модулю.
SPN 3363 — Подогреватель бака DEF/AdBlue. Актуально зимой: реагент может замёрзнуть, если подогрев не работает.
SPN 3364 — Качество DEF/AdBlue. Система считает, что реагент плохого качества, загрязнён или датчик качества работает некорректно.
SPN 3515 — Температура DEF/AdBlue во втором контрольном контуре, обычно рядом с датчиком качества реагента.
SPN 3516 — Концентрация DEF/AdBlue. Параметр показывает концентрацию мочевины в воде; ошибка может указывать на неверный реагент или датчик качества.
SPN 4090 — Превышение NOx, причина не определена. OBD видит, что NOx выше нормы, но не может определить первичную причину.
SPN 4094 — Превышение NOx из-за недостаточного качества DEF/AdBlue. Система считает, что реагент не обеспечивает нужную нейтрализацию.
SPN 4095 — Превышение NOx из-за прерывания дозирования DEF/AdBlue. Реагент не подаётся стабильно или подача была нарушена.
SPN 4096 — Превышение NOx из-за пустого бака DEF/AdBlue. Система фиксирует отсутствие реагента и может включить ограничение.
SPN 4225 — Превышение NOx из-за ошибки в системе контроля NOx. Возможны датчики NOx, SCR, AdBlue, EGR или управление системой выбросов.
SPN 4334 — Абсолютное давление дозатора DEF/AdBlue. Возможны низкое/высокое давление, насос, фильтр, магистрали, датчик давления или кристаллизация.
SPN 4337 — Температура дозирования DEF/AdBlue рядом с дозирующим клапаном. Ошибка может мешать корректной подаче реагента.
SPN 4341 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 1. Нужен FMI, чтобы понять тип отказа: обрыв, короткое, неверные данные и т.д.
SPN 4343 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 2. Ошибка подогрева второй магистрали реагента.
SPN 4345 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 3. Ошибка подогрева третьей магистрали реагента.
SPN 4347 — Предварительный FMI по подогревателю линии DEF/AdBlue 4. Ошибка подогрева четвёртой магистрали реагента.
SPN 4374 — Скорость электромотора насоса DEF/AdBlue. Ошибка может указывать на насос, питание, износ или управление.
SPN 4376 — Возвратный клапан DEF/AdBlue. Возможны электрическая неисправность, зависание или нарушение возврата реагента.
SPN 5394 — Клапан дозирования DEF/AdBlue. Ошибка может быть по электрической цепи, механическому зависанию или некорректному отклику клапана.
SPN 5485 — Расход через отверстие насоса DEF/AdBlue. Может указывать на ограничение потока, засор, кристаллизацию или проблему насоса.
SPN 5491 — Реле подогрева линии DEF/AdBlue. Ошибка питания или управления подогревом магистралей.
SPN 5706 — Подогреватель насоса DEF/AdBlue. Ошибка мешает нормальной работе насоса в холодных условиях.
SPN 5743 — Температурный модуль SCR. Передаёт температуры SCR в ЭБУ; ошибка влияет на контроль нейтрализации NOx.
SPN 5745 — Подогреватель дозирующего узла DEF/AdBlue. Ошибка может мешать корректной подаче реагента зимой.
SPN 5746 — Реле/цепь подогрева дозирующего узла DEF/AdBlue. Возможны обрыв, короткое замыкание или ошибка управления.
SPN 5841 — Неисправность качества DEF/AdBlue. Система определила работу двигателя с реагентом ненадлежащего качества.
SPN 5246 — Степень ограничения из-за SCR/AdBlue/NOx. Обычно это следствие активной экологической ошибки: машина снижает мощность или предупреждает водителя.
SPN 1569 — Ограничение крутящего момента двигателя. Часто появляется как следствие защитного режима двигателя или системы выбросов.
SPN 3216 — Входной NOx-датчик до SCR. Он измеряет уровень NOx перед системой нейтрализации.
SPN 3218 — Питание/статус входного NOx-датчика. Возможна ошибка питания, связи или обновления данных.
SPN 3226 — Выходной NOx-датчик после SCR. По нему система оценивает, насколько эффективно SCR снизил NOx.
SPN 3228 — Питание/статус выходного NOx-датчика. Возможна ошибка питания, связи или обновления данных.
SPN 5024 — Ошибка нагрева/динамики входного NOx-датчика. Возможна проблема подогрева, питания или реакции датчика.
SPN 5031 — Ошибка нагрева/калибровки выходного NOx-датчика. Возможна проблема подогрева, достоверности или калибровки датчика после SCR.
SPN 3218 — Питание/статус входного NOx-датчика. Возможна ошибка питания, связи или обновления данных.
SPN 3226 — Выходной NOx-датчик после SCR. По нему система оценивает, насколько эффективно SCR снизил NOx.
SPN 3228 — Питание/статус выходного NOx-датчика. Возможна ошибка питания, связи или обновления данных.
SPN 5024 — Ошибка нагрева/динамики входного NOx-датчика. Возможна проблема подогрева, питания или реакции датчика.
SPN 5031 — Ошибка нагрева/калибровки выходного NOx-датчика. Возможна проблема подогрева, достоверности или калибровки датчика после SCR.
SPN 3241 — Температура выхлопа перед системой доочистки. Нужна для контроля DPF/SCR и регенерации.
SPN 3242 — Температура на входе DPF. Влияет на условия регенерации сажевого фильтра.
SPN 3245 — Температура выхлопа после системы доочистки. Используется для контроля DPF/SCR.
SPN 3246 — Температура на выходе DPF. Ошибка может указывать на датчик температуры или перегрев.
SPN 3249 — Средняя температура в системе доочистки. Нужна для контроля регенерации и работы SCR.
SPN 3251 — Дифференциальное давление DPF. Давление между входом и выходом сажевого фильтра показывает степень засорения или проблемы датчика/трубок.
SPN 3610 — Давление после DPF / контроль давления сажевого фильтра. Может указывать на забитый фильтр, датчик давления или трубки датчика.
SPN 3936 — Общая ошибка системы DPF. Неспецифическая неисправность сажевого фильтра или его контроля.
SPN 4782 — Плотность сажи в DPF. Система оценивает накопление сажи в сажевом фильтре.
SPN 5742 — Температурный модуль DPF. Ошибка контроля температуры сажевого фильтра или связи с модулем.
SPN 5747 — Подогрев/датчик сажевого фильтра или сажевого датчика. Может быть связано с регенерацией и контролем состояния DPF.
SPN 3242 — Температура на входе DPF. Влияет на условия регенерации сажевого фильтра.
SPN 3245 — Температура выхлопа после системы доочистки. Используется для контроля DPF/SCR.
SPN 3246 — Температура на выходе DPF. Ошибка может указывать на датчик температуры или перегрев.
SPN 3249 — Средняя температура в системе доочистки. Нужна для контроля регенерации и работы SCR.
SPN 3251 — Дифференциальное давление DPF. Давление между входом и выходом сажевого фильтра показывает степень засорения или проблемы датчика/трубок.
SPN 3610 — Давление после DPF / контроль давления сажевого фильтра. Может указывать на забитый фильтр, датчик давления или трубки датчика.
SPN 3936 — Общая ошибка системы DPF. Неспецифическая неисправность сажевого фильтра или его контроля.
SPN 4782 — Плотность сажи в DPF. Система оценивает накопление сажи в сажевом фильтре.
SPN 5742 — Температурный модуль DPF. Ошибка контроля температуры сажевого фильтра или связи с модулем.
SPN 5747 — Подогрев/датчик сажевого фильтра или сажевого датчика. Может быть связано с регенерацией и контролем состояния DPF.
SPN 2791 — Клапан EGR. Ошибка управления, электрической цепи или механического положения клапана.
SPN 3822 — Положение второго клапана EGR. Ошибка может указывать на расхождение команды и фактического положения.
SPN 5264 — Управление вторым клапаном EGR. Команда открытия клапана не исполняется корректно.
SPN 5265 — Управление вторым клапаном EGR2. Ошибка цепи или механической реакции второго клапана EGR.
SPN 3822 — Положение второго клапана EGR. Ошибка может указывать на расхождение команды и фактического положения.
SPN 5264 — Управление вторым клапаном EGR. Команда открытия клапана не исполняется корректно.
SPN 5265 — Управление вторым клапаном EGR2. Ошибка цепи или механической реакции второго клапана EGR.
SPN 641 — Актуатор геометрии турбины VGT. Управляет геометрией турбины; ошибка может давать недодув, передув или медленную реакцию.
SPN 1127 — Давление наддува турбины. Ошибка может указывать на недодув, турбину, актуатор, датчик давления или утечку воздуха.
SPN 5401 — Актуатор байпасного клапана турбины. Ошибка управления перепуском выхлопных газов.
SPN 5421 — Актуатор вестгейта турбины. Ошибка управления давлением наддува.
SPN 102 — Давление во впускном коллекторе. Ошибка влияет на расчёт наддува и подачи топлива.
SPN 132 — Массовый расход воздуха на впуске. Ошибка влияет на расчёт воздуха, EGR, топлива и выбросов.
SPN 1127 — Давление наддува турбины. Ошибка может указывать на недодув, турбину, актуатор, датчик давления или утечку воздуха.
SPN 5401 — Актуатор байпасного клапана турбины. Ошибка управления перепуском выхлопных газов.
SPN 5421 — Актуатор вестгейта турбины. Ошибка управления давлением наддува.
SPN 102 — Давление во впускном коллекторе. Ошибка влияет на расчёт наддува и подачи топлива.
SPN 132 — Массовый расход воздуха на впуске. Ошибка влияет на расчёт воздуха, EGR, топлива и выбросов.
SPN 94 — Давление подачи топлива. Показывает давление топлива в системе подачи к ТНВД/насосу высокого давления.
SPN 97 — Вода в топливе. Сигнал указывает на наличие воды в топливе или проблему датчика воды.
SPN 1239 — Утечка топлива. Система фиксирует потерю топлива/давления до или после насоса.
SPN 156 — Давление топливной рампы/рейла. Ошибка может давать потерю тяги, плохой запуск или аварийный режим.
SPN 5571 — Клапан сброса давления Common Rail. Ошибка может быть механической или связанной с превышением давления.
SPN 1322 — Пропуски воспламенения по нескольким цилиндрам. Возможны форсунки, топливо, компрессия, датчики или управление.
SPN 1323 — Пропуск воспламенения в цилиндре 1. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1324 — Пропуск воспламенения в цилиндре 2. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1325 — Пропуск воспламенения в цилиндре 3. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1326 — Пропуск воспламенения в цилиндре 4. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1327 — Пропуск воспламенения в цилиндре 5. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1328 — Пропуск воспламенения в цилиндре 6. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1329 — Пропуск воспламенения в цилиндре 7. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1330 — Пропуск воспламенения в цилиндре 8. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 97 — Вода в топливе. Сигнал указывает на наличие воды в топливе или проблему датчика воды.
SPN 1239 — Утечка топлива. Система фиксирует потерю топлива/давления до или после насоса.
SPN 156 — Давление топливной рампы/рейла. Ошибка может давать потерю тяги, плохой запуск или аварийный режим.
SPN 5571 — Клапан сброса давления Common Rail. Ошибка может быть механической или связанной с превышением давления.
SPN 1322 — Пропуски воспламенения по нескольким цилиндрам. Возможны форсунки, топливо, компрессия, датчики или управление.
SPN 1323 — Пропуск воспламенения в цилиндре 1. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1324 — Пропуск воспламенения в цилиндре 2. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1325 — Пропуск воспламенения в цилиндре 3. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1326 — Пропуск воспламенения в цилиндре 4. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1327 — Пропуск воспламенения в цилиндре 5. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1328 — Пропуск воспламенения в цилиндре 6. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1329 — Пропуск воспламенения в цилиндре 7. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
SPN 1330 — Пропуск воспламенения в цилиндре 8. Требуется проверка форсунки, топлива, компрессии и управления цилиндром.
P20EE — Низкая эффективность SCR-катализатора. Система AdBlue/SCR не снижает NOx до ожидаемого уровня. Часто связано с NOx-датчиками, дозатором, насосом AdBlue, качеством реагента, кристаллизацией мочевины, утечкой выхлопа или состоянием SCR-катализатора. Может приводить к ограничению мощности.
P204F — Общая ошибка эффективности системы реагента AdBlue. Блок управления видит, что система мочевины работает не так, как должна: давление, дозирование, качество реагента или эффективность SCR не соответствуют норме. Обычно требует диагностики сопутствующих ошибок.
P207F — Ошибка качества реагента AdBlue. Система считает, что мочевина не соответствует нужной концентрации или датчик качества передаёт неверные данные. Возможны плохой реагент, загрязнение бака, неисправность датчика качества или проводки.
P20E8 — Слишком низкое давление AdBlue. Насос не набирает давление или система его теряет. Возможны насос, фильтр, магистрали, утечка, воздух, замерзание или кристаллизация мочевины.
P20E9 — Слишком высокое давление AdBlue. Возможна закупорка магистрали, заклинивший дозатор, проблема обратки, датчика давления или управления насосом.
P20B9 — Обрыв или неисправность цепи подогревателя AdBlue A. Частая зимняя ошибка: реагент может замерзать, система дозирования не выходит на рабочий режим.
P2BA7 — Превышение NOx из-за пустого бака AdBlue. Система видит отсутствие реагента и может включить ограничение мощности или запрет запуска.
P2BA8 — Превышение NOx из-за прерывания дозирования AdBlue. Реагент не подаётся стабильно: возможны насос, дозатор, магистрали, замерзание, кристаллизация или электрическая неисправность.
P2BA9 — Превышение NOx из-за недостаточного качества AdBlue. Реагент не обеспечивает нужную химическую реакцию в SCR или датчик качества работает неверно.
P204F — Общая ошибка эффективности системы реагента AdBlue. Блок управления видит, что система мочевины работает не так, как должна: давление, дозирование, качество реагента или эффективность SCR не соответствуют норме. Обычно требует диагностики сопутствующих ошибок.
P207F — Ошибка качества реагента AdBlue. Система считает, что мочевина не соответствует нужной концентрации или датчик качества передаёт неверные данные. Возможны плохой реагент, загрязнение бака, неисправность датчика качества или проводки.
P20E8 — Слишком низкое давление AdBlue. Насос не набирает давление или система его теряет. Возможны насос, фильтр, магистрали, утечка, воздух, замерзание или кристаллизация мочевины.
P20E9 — Слишком высокое давление AdBlue. Возможна закупорка магистрали, заклинивший дозатор, проблема обратки, датчика давления или управления насосом.
P20B9 — Обрыв или неисправность цепи подогревателя AdBlue A. Частая зимняя ошибка: реагент может замерзать, система дозирования не выходит на рабочий режим.
P2BA7 — Превышение NOx из-за пустого бака AdBlue. Система видит отсутствие реагента и может включить ограничение мощности или запрет запуска.
P2BA8 — Превышение NOx из-за прерывания дозирования AdBlue. Реагент не подаётся стабильно: возможны насос, дозатор, магистрали, замерзание, кристаллизация или электрическая неисправность.
P2BA9 — Превышение NOx из-за недостаточного качества AdBlue. Реагент не обеспечивает нужную химическую реакцию в SCR или датчик качества работает неверно.
P2201 — Некорректный сигнал первого NOx-датчика. Датчик показывает значения вне ожидаемого диапазона или не соответствует режиму работы двигателя.
P229F — Некорректная работа второго NOx-датчика. Частая ошибка: датчик после SCR даёт неправдоподобные данные, из-за чего система может считать SCR неэффективным.
P2200 — Неисправность цепи первого NOx-датчика. Блок не получает корректный сигнал от датчика до SCR или видит электрическую неисправность цепи.
P22A0 — Низкий сигнал второго NOx-датчика. Возможны проводка, питание, масса, разъём или неисправность датчика.
P22A1 — Высокий сигнал второго NOx-датчика. Возможны короткое замыкание на плюс, ошибка питания или неисправность датчика.
P229F — Некорректная работа второго NOx-датчика. Частая ошибка: датчик после SCR даёт неправдоподобные данные, из-за чего система может считать SCR неэффективным.
P2200 — Неисправность цепи первого NOx-датчика. Блок не получает корректный сигнал от датчика до SCR или видит электрическую неисправность цепи.
P22A0 — Низкий сигнал второго NOx-датчика. Возможны проводка, питание, масса, разъём или неисправность датчика.
P22A1 — Высокий сигнал второго NOx-датчика. Возможны короткое замыкание на плюс, ошибка питания или неисправность датчика.
P2002 — Низкая эффективность сажевого фильтра DPF. Фильтр не задерживает сажу как положено или система видит неправильную разницу давления/температур.
P242F — Ограничение DPF из-за накопления золы. Фильтр может быть физически забит, и обычная регенерация уже не решает проблему полностью.
P244A — Слишком низкое дифференциальное давление DPF. Возможны снятый/пустой фильтр, утечка, повреждение трубок датчика давления или неверные данные датчика.
P244B — Слишком высокое дифференциальное давление DPF. Часто указывает на забитый фильтр, засорённые трубки датчика давления или неправильную регенерацию.
P2458 — Слишком длительная регенерация DPF. Фильтр не очищается за нормальное время; возможны сажа, датчики, температура, режим эксплуатации или неисправность системы.
P2459 — Слишком частая регенерация DPF. Фильтр быстро забивается или система неверно считает сажевую нагрузку.
P2463 — Ограничение DPF из-за накопления сажи. Сажевый фильтр забит, машина может терять тягу и уходить в аварийный режим.
P242F — Ограничение DPF из-за накопления золы. Фильтр может быть физически забит, и обычная регенерация уже не решает проблему полностью.
P244A — Слишком низкое дифференциальное давление DPF. Возможны снятый/пустой фильтр, утечка, повреждение трубок датчика давления или неверные данные датчика.
P244B — Слишком высокое дифференциальное давление DPF. Часто указывает на забитый фильтр, засорённые трубки датчика давления или неправильную регенерацию.
P2458 — Слишком длительная регенерация DPF. Фильтр не очищается за нормальное время; возможны сажа, датчики, температура, режим эксплуатации или неисправность системы.
P2459 — Слишком частая регенерация DPF. Фильтр быстро забивается или система неверно считает сажевую нагрузку.
P2463 — Ограничение DPF из-за накопления сажи. Сажевый фильтр забит, машина может терять тягу и уходить в аварийный режим.
P0401 — Недостаточный поток EGR. Во впуск возвращается слишком мало отработавших газов. Возможны закоксованный клапан, забитые каналы, датчик или управление EGR.
P0402 — Избыточный поток EGR. Во впуск попадает слишком много выхлопных газов, из-за чего двигатель может дымить, терять тягу или работать нестабильно.
P0404 — Клапан EGR работает вне допустимого диапазона. Команда блока и фактическое положение клапана не совпадают.
P042E — Клапан EGR заклинил открытым. Во впуск постоянно попадают выхлопные газы; возможны потеря тяги, дымность и нестабильная работа.
P042F — Клапан EGR заклинил закрытым. EGR не работает, из-за чего растёт температура сгорания и уровень NOx.
P2457 — Низкая эффективность охладителя EGR. Выхлопные газы недостаточно охлаждаются перед возвратом во впуск.
P0402 — Избыточный поток EGR. Во впуск попадает слишком много выхлопных газов, из-за чего двигатель может дымить, терять тягу или работать нестабильно.
P0404 — Клапан EGR работает вне допустимого диапазона. Команда блока и фактическое положение клапана не совпадают.
P042E — Клапан EGR заклинил открытым. Во впуск постоянно попадают выхлопные газы; возможны потеря тяги, дымность и нестабильная работа.
P042F — Клапан EGR заклинил закрытым. EGR не работает, из-за чего растёт температура сгорания и уровень NOx.
P2457 — Низкая эффективность охладителя EGR. Выхлопные газы недостаточно охлаждаются перед возвратом во впуск.
P0299 — Недодув турбины. Давление наддува ниже нормы, машина плохо тянет. Возможны утечка воздуха, турбина, актуатор, геометрия, интеркулер или датчик давления.
P0234 — Передув турбины. Давление наддува выше нормы; машина может уйти в аварийный режим для защиты двигателя.
P2263 — Низкая эффективность системы наддува. Турбина и впуск не дают ожидаемый результат по давлению воздуха.
P226C — Медленная реакция управления турбиной. Геометрия или актуатор отвечают медленнее, чем ожидает блок.
P0234 — Передув турбины. Давление наддува выше нормы; машина может уйти в аварийный режим для защиты двигателя.
P2263 — Низкая эффективность системы наддува. Турбина и впуск не дают ожидаемый результат по давлению воздуха.
P226C — Медленная реакция управления турбиной. Геометрия или актуатор отвечают медленнее, чем ожидает блок.
P0087 — Давление в топливной рампе слишком низкое. Машина может плохо запускаться, терять тягу, уходить в аварийный режим. Возможны фильтр, насос, регулятор, форсунки, подсос воздуха или датчик давления.
P0088 — Давление в топливной рампе слишком высокое. Возможны регулятор давления, датчик рампы, обратка, насос или управление давлением.
P0191 — Некорректный сигнал датчика давления в рампе. Показания давления не соответствуют фактическому режиму работы двигателя.
P0193 — Высокий сигнал датчика давления топлива. Возможны короткое замыкание на плюс, датчик или ошибка питания.
P2266 — Низкий сигнал датчика воды в топливе. Возможны проводка, датчик, разъём или короткое замыкание на массу.
P2269 — Обнаружена вода в топливе. Нужно проверять топливо, фильтр, сепаратор, датчик и проводку.
P0088 — Давление в топливной рампе слишком высокое. Возможны регулятор давления, датчик рампы, обратка, насос или управление давлением.
P0191 — Некорректный сигнал датчика давления в рампе. Показания давления не соответствуют фактическому режиму работы двигателя.
P0193 — Высокий сигнал датчика давления топлива. Возможны короткое замыкание на плюс, датчик или ошибка питания.
P2266 — Низкий сигнал датчика воды в топливе. Возможны проводка, датчик, разъём или короткое замыкание на массу.
P2269 — Обнаружена вода в топливе. Нужно проверять топливо, фильтр, сепаратор, датчик и проводку.
